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开3年的油电混动汽车，有话想调侃，油电混动汽车2大优点显著但4大缺陷才算是缺陷，以前认为很划算，现如今则是亏损，劝告想买新能源技术汽车的车主一定要先掌握清晰纯电动车，插电混动，油电混动他们相互之间的真正差别，以防后悔莫及。

纯电动车汽车和燃油车中间的差别不取决于“三大件”而取决于电池充电难题，当今新型电池依然沒有提升，这时油电混动，插电混动就变成“衔接”商品，可以说极致解决了纯电动车汽车“续航力焦虑情绪”的难题，可是油电混动汽车新的难题接踵而来。

优点一，很节油，一箱油行车超1000千米

油电混动汽车关键分插电混动和油电混动二种种类，这儿以丰田汽车卡罗拉双擎油电混动车来详说，看一下油电混动和燃油车中间究竟有多大差别。

最先，油电混动汽车比燃油车多了一套电力工程推动系统软件，与此同时有着汽柴油汽车发动机又有纯电动车推动，在车子运行或低速档行车的情况下，假如充电电池电力工程充裕，这时由电动机给予驱动力，汽车发动机不容易干预，当电池容量小于50%上下的情况下，汽车发动机运行为蓄电池充电。

在拥挤的大城市行车，交通信号灯较多，走得慢，这时处在低速档行车情况，关键全是电机驱动器，因而十分节油。

当时速较快，急加快，上坡等情景下，短期内必须比较大扭距，这时汽车发动机干预和电动机一同为车子给予驱动力，假如车子所需推动力较小，这时汽车发动机一边给予推动力，一边还能够为蓄电池充电。

卡罗拉双擎版汽车油箱43L，均值一百公里综合性耗油量在4-5L上下，以市政道路而言，广泛耗油量在4L多一点，以4.2L为例子，满油一箱油能够行车1023千米，按现阶段92号车用汽油7.5元/L的价格来计算，一百公里耗费为31.5元。

而相同1.6L自然吸气的轩逸燃油车，油耗约为6.8L，换句话说，加一样43L的车用汽油，燃油车只有跑630千米上下。

一样，按现阶段92号车用汽油7.5元/L的价格来计算，一百公里耗费为51元，换句话说油电混动车系省油率大概为40%上下。

优点二，驱动力感受，舒适度能完爆燃油车

特别是在油电混动车系在发展，低速档，待速行车时驱动力由电动机给予，这和纯电动车汽车是一样的，电动机能够合理地填补燃油车汽车发动机低转速比扭距力欠缺的缺点，进而带来不断，线形的驱动力輸出，驱动力随踩随到。

一样，在电机驱动器方式下，沒有马达的颤动和噪声，车里看起来比较恬静和舒服，即便是汽车发动机干预，通过两年的更新改善，如今早已拥有巨大进步，都没有那类较强的生硬感，看起来比较当然。

尽管油电混动车系节油且安全驾驶感受不错，可是与之相对的3大缺陷才算是困扰，一辆车怎么样，就看它的薄弱点能不能被大家所接纳。

困扰一，节油但并不划算

上边大家算过，卡罗拉双擎版一百公里油钱大约耗费31.5元，而相同燃油车一百公里油钱为51元，倘若大家1年行车1.5万多公里，卡罗拉双擎版油钱累计为4725元，而燃油车油钱必须7650元。

假定一辆车应用10年，行车15万多公里，卡罗拉双擎版总油钱为4.725万余元，燃油车总油钱为7.65万余元，换句话说卡罗拉双擎版10年节约了2.92万余元。

可是大家回过头算一下，卡罗拉双擎版新汽车12.6万，而燃油车只需9.6万，换句话说，买油电混动车要比燃油车多花3万元左右。

多花的钱等同于必须用车15万多公里左右才算差不多，假如行车里程数小于15万多公里，那买油电混动车就等同于吃大亏的。

困扰二，汽车保值率低

因为油电混动车系现阶段市面上拥有量较低，也是否有一套健全的二手评定系统软件，许多车友对油电混动车存有误会或是不足掌握，有的乃至觉得油电混动现阶段不成熟。

两个动力装置，不论是在系统软件应用或是零部件耗损，在两年之后维护保养检修层面毫无疑问比燃油车贵，因而并不看中油电混动车系，当然二手汽车保值率也就稍低。

卡罗拉双擎版前三年汽车保值率各自为72.27%，66.06%，57.87%，而相同燃油车前三年汽车保值率各自为81.32%，70.00%，63.82%，倘若3年之后要想卖新车，轩逸油电混动车将少卖近万余元。

买车的情况下汽车价格较贵，卖的情况下反倒少卖了，那样一计算下来，的确划不来，许多司机表明后悔了。

困扰三，动力锂电池难题依然存有

油电混动车系动力锂电池和纯电动车汽车充电电池一样，最先面对的是充电电池质保期难题，当然广泛生产商服务承诺8年或是16万，20万多公里质保期，但超出了保质期以后，假如必须自付换电池，那也是一笔很大的耗费。

以卡罗拉双擎而言，驱动力电池电量约为1.59kwh，依照现阶段市面上此类充电电池的成本费看来，拆换那样一块充电电池大约必须近万，这也是许多车友都不愿意付的。

次之，“汽车行使 冬天超低温 吹空调”仍然是油电混动车系的弱点，本来纯电续航力可以达到10公里，遭受干扰后续航力减缩，很有可能只有达五六千米，也就代表着汽车发动机必须提早，多次数开展电池充电，当然会减少耗油量。

缺陷四，沒有“绿牌”资质

现阶段新能源车型中，仅有纯电动车，插电混动这二种能够享有“绿牌”工资待遇，而油电混动，增程式都归属于燃油车型，不具有“绿牌”标准。

实际上，油电混动，插电混动，增程式这几类车系他们较大的优点都取决于环保节能节油，优点显著，但缺陷也很突显。

插电混动汽车和油电混动，纯电动汽车中间有什么不同？

针对插电混动汽车而言，它具备纯电动车汽车的优点，也具有了燃油车优点，其动力锂电池广泛容积达10kwh上下，纯电方式下里程数均在50-100千米上下。

日常用车，优先选择默认设置应用纯电推动，当电池容量欠缺时，汽柴油汽车发动机逐渐干预给予驱动力，换句话说，假如日常用车半经在100千米范畴内，那非常少必须使用汽柴油汽车发动机。

而电池充电划算这也是纯电动车汽车本身的优点之一，插电混动当然具有，可是纯电动车汽车冬天怕冷，夏季怕高温，还怕快速，怕中央空调电池充电难，充电慢，汽车保值率低，新车报价远比燃油车贵这些这种弱点，插电混动一样难落，唯一的优点便是解决了续航力焦虑情绪难题。

总得来说，只从经济发展视角考虑，针对家中用车，一般来说，一辆车一年行车里程数广泛在2万多公里之内，用车10年也难以超过15万多公里。

再加10年之后油电混动汽车汽车保值率稍低，相对性燃油车，二手车价又要损害近万，10多年以后，维护保养成本也会逐渐增加，假如这时必须自付更换电池等，那的确是很划不来。

总而言之，油电混动汽车优点很显著，它比燃油车节油近20%-45%上下，很合适日常大城市代步出行，尤其是在一二线等拥挤大城市节油实际效果更为显著，一样，想跑远途当然也没什么问题，二者兼具。

假如考虑到合理性，日常用车较多，每一年行车路程超2万多公里，近些年不考虑到车辆置换，又感觉插电混动车系必须常常电池充电嫌不便，那么就选油电混动车系。

假如电池充电便捷，日常代步出行占多数，又在限行，限牌的大城市，并不是很在意合理性，大量是对驱动力特性，舒适度，现代感等领域的追求完美，那么就选纯电动车汽车或是插电混动。

油电混动，插电混动这也是时下燃油车向纯电动车汽车变化的“衔接商品”优点显著但缺陷也是困扰，就看自身用车情景和我自己爱好，不管选哪一种都不可能有问题，而伴随储能技术的创新，流行必定是纯电动车汽车或是氢动力汽车。

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