汉密尔顿和维斯塔潘这个赛季早已不止一次在跑道上产生撞击，梅赛德斯奔驰与红牛饮料的口水战也不断了几乎全部本赛季，可是以前全部的异议加起來，都不如完美收官站最终一圈因为安全车引起的一次异议。由于此次异议，几乎立即影响了这个赛季车手冠军的所属！

安全车退出時间成较大异议

比赛开展到第53圈时，汉密尔顿领跑维斯塔潘仍然有10秒的优点，这时只需不发生特殊情况，本网站比赛的总冠军及其本年度冠军都非汉密尔顿莫属，可是拉蒂菲与米克-舒马赫——现阶段在围场内优越感较弱的俩位车手，携手并肩铸就了奇妙的台本。两个人在争夺位置时发生了触碰，拉蒂菲接着跑车无法控制狠狠地撞上护墙板，引起了黄旗和安全车。

早已陷入困境的维斯塔潘运用这一机遇进入地铁站换掉软胎，这也是他唯一的反杀机遇。这时红牛饮料最期望的便是比赛赶紧重新启动或是赛会提供红旗轿车终断比赛，最担心的便是比赛在安全车的引领下完毕。

拉蒂菲的刹车片有着火的状况，可是总体看来状况并没有非常比较严重，因而红旗轿车的状况最先被清除，在安全车的引领下，比赛迅速加入到最终三圈，这时比赛不会再重新启动的概率越来越大，从红牛饮料工作员的神情还可以看得出，她们早已基本上接纳了这一客观事实。

可是在第57圈，也就是比赛最后第二圈，赛会通告这些被抛圈的慢车可以期货操作，通常情况下，在任何的慢车返回队尾以后，安全车再带一圈就将退出，比赛重新启动。这时比赛早已到了第57圈，这也就代表着，当安全车退出时，恰好应该是比赛完毕的情况下。

赛会做事作出了一个“与众不同”的决策，就在慢车所有期货操作的那一圈，安全车与此同时撤出，这就给比赛留有了最终一圈的時间。吃大亏的似乎是汉密尔顿——他的硬胎早已苦撑了大上半场比赛，而维斯塔潘是刚换轮胎的软胎，两个人的速率彻底没有一个层次上。梅赛德斯奔驰全陪导游沃尔夫在与FIA的通话中崩溃的叫喊：这也是不正确的……

赛会做事作出的这一决策，实际上与F1近些年秉持的一个标准相关，那便是“将比赛交到车手”，这一标准的初心，便是赛会尽量避免干涉比赛，让车手自身去进行角逐。在国际汽联来看，假如安全车带完比赛，将把最激动人心的市场竞争抹杀掉，因此她们就作出了让俩位车手在最终一圈立即拼杀的“公平公正决策”，却不知道，这实际上是将较大的不合理推给了汉密尔顿。

宁静汉密尔顿获得重视

无需去斥责红牛饮料和维斯塔潘，非是全部的比赛都存有哪些内幕，她们就是在加倍努力获胜罢了。维斯塔潘在比赛中常做的，便是推动、推动再推动罢了。

可是大家一定要将重视赠给汉密尔顿，在以这般具备异议的方法输了比赛以后，他仍然维持着很好的风范，他在比赛之后庆贺了维斯塔潘，在接纳比赛之后访谈时，他的神情异常宁静，他乃至表明自身会好好地去享有一下圣诞假期。这也是“七冠王”应该有的风彩，大家也相信——七冠，决不是他F1职业生涯的最后造就。（文/李田友）

上一篇：

下一篇：